Η προηγμένη τεχνολογία που μειώνει την κατανάλωση και τις εκπομπές του CO₂.

Οι κινητήρες ντήζελ Citroën HDi (High-pressure Diesel Injection), χρησιμοποιούν την τεχνολογία common-rail, στην οποία ένας μόνο αυλός τροφοδοτεί τα μπεκ με πίεση μέχρι 2.000 bar. Ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου βελτιστοποιεί το μίγμα αέρα-καυσίμου σε όλες τις συνθήκες χρήσης, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO₂.

Η νέα γενιά του συστήματος common-rail θέτει υψηλά πρότυπα ακριβείας για βελτιωμένη απόδοση. Τα αναγνωρισμένα ποιοτικά χαρακτηριστικά έχουν κάνει αυτούς τους κινητήρες ντίζελ να ξεχωρίζουν: αξιοπιστία, ευστροφία και μεγάλα αποθέματα ροπής από τις πολύ χαμηλές στροφές, ακουστική άνεση, χαμηλή κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές ρύπων.

Ένα σύστημα που καταστρέφει τα ρυπογόνα σωματίδια των καυσαερίων.

Το φίλτρο μικροσωματιδίων (DPFS) στους κινητήρες HDi, βοηθά στην προστασία του περιβάλλοντος, κατακρατώντας και καίγοντας τα μικροσωματίδια που παράγονται απο την καύση του πετρελαίου.

Οι εκπομπές των μικροσωματιδίων που είναι ήδη σε πολύ χαμηλά επίπεδα, με το σύστημα DPFS πέφτουν σε τόσο χαμηλά επίπεδα που το αυτοκίνητο υπερκαλύπτει κάθε σημερινή και μελλοντική Ευρωπαϊκή οδηγία.

Μια λύση που μειώνει την κατανάλωση και τις εκπομπές του CO₂ χωρίς να θυσιάζει τις επιδόσεις.

«Downsizing» σημαίνει μείωση της χωρητικότητας κινητήρα, αυξάνοντας παράλληλα την ειδική ισχύ προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση, και κατά συνέπεια οι εκπομπές του CO₂.

Η τεχνολογία αυτή βασίζεται στον άμεσο ψεκασμό του καυσίμου και στη χρήση του υπερσυμπιεστή. Ο άμεσος ψεκασμός εξασφαλίζει την ομοιόμορφη κατανομή του ψεκασμού, και την τέλεια αναλογία στο μίγμα αέρα / καυσίμου στο θάλαμο καύσης για μεγαλύτερη απόδοση του κινητήρα. Και η υπερσυμπίεση προσφέρει μια πιο γραμμική καμπύλη ισχύος, χωρίς καμία καθυστέρηση στην επιτάχυνση.

Ο κινητήρας THP 150 (στο C4, για παράδειγμα) είναι ένα αξιοσημείωτο παράδειγμα αυτής της τεχνολογίας. Αξιοζήλευτες επιδόσεις, με περιορισμένη κατανάλωση και εκπομπές του CO₂, εξασφαλίζει τη μέγιστη οδική ευχαρίστηση ενώ σέβεται παράλληλα και το περιβάλλον.

Πεπιεσμένο φυσικό αέριο: μια εναλλακτική λύση...

Το φυσικό αέριο είναι ένα ορυκτό καύσιμο. Υπάρχει σε αφθονία, είναι οικονομικό και - πάνω απ 'όλα - οικολογικό, δεδομένου ότι η χρήση του παράγει περίπου 20% λιγότερες εκπομπές CO₂ σε σχέση την βενζίνη, ενώ παράλληλα δεν εκπέμπει οξείδια του θείου και μόλυβδο.

Τα μοντέλα της Citroën που είναι συμβατά με αυτό τον τύπο καυσίμου, κινούνται κυρίως με φυσικό αέριο. Αλλάζουν αυτόματα από φυσικό αέριο σε βενζίνη όταν η δεξαμενή του αερίου είναι άδεια. Το φυσικό αέριο διοχετεύεται απευθείας στην κυλινδροκεφαλή μέσω ειδικών μπεκ με δυνατότητα πολλαπλών διαδοχικών ψεκασμών. Με τον τρόπο αυτό βελτιστοποιείται η κατανάλωση, ενώ παράλληλα επιτυγχάνονται υψηλά επίπεδα απόδοσης.

Τα αυτοκίνητα που κινούνται με CNG είναι πρακτικά, οικολογικά, και οικονομικά στη χρήση, δεδομένου ότι το φυσικό αέριο κοστίζει πολύ λιγότερο από τα συμβατικά καύσιμα.

Εναλλακτικά καύσιμα για τη μείωση των εκπομπών CO₂ των μικροσωματιδίων και των ρύπων.

Οι κινητήρες Citroën έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν και με βιοκαύσιμα: βιοντίζελ για τους κινητήρες HDi, και βιοαιθανόλη για τους βενζινοκινητήρες.

Το βιοντίζελ είναι ένα μείγμα πετρελαίου και φυτικού ελαίου. Το βιοντίζελ Β30 περιορίζει τις εκπομπές του CO₂ κατά 18% και τις εκπομπές σωματιδίων κατά 22%.

Η βιοαιθανόλη είναι ένα μείγμα βενζίνης και αιθανόλης. Η Citroën σχεδιάζει κινητήρες βενζίνης που είναι σε θέση να λειτουργούν με καύσιμο περιεκτικότητας μέχρι 10% σε αιθανόλη (Ε10). Το καύσιμο αυτό μειώνει τις εκπομπές CO₂ κατά 6% περίπου.

Τεχνολογία για το δρόμο.

Η Citroën και η Michelin ένωσαν τις δυνάμεις τους εξελίσσοντας απο κοινού μια νέα γενιά ελαστικών 16". Πρόκειται για τα ελαστικά Michelin Energy Saver τα οποία εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στις ζάντες του νέου Citroën C4.

Ανάλογα με το μοντέλο τα συγκεκριμένα ελαστικά, περιορίζουν τις εκπομπές του CO₂ περίπου κατά 5g, για κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο, ενώ εξοικονομείται περίπου 0.2λιτ καυσίμου ανά 100 χλμ. ή 90 λίτρα σε όλη τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.

Ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που βοηθά στην αποφυγή της ολίσθησης σε χιονισμένους δρόμους ή όταν το οδόστρωμα έχει χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης. Το Intelligent Traction Control αναλύει τις εντολές του οδηγού (επιτάχυνση και τη θέση του τιμονιού) και τις εξωτερικές συνθήκες (βαθμός πρόσφυσης, κλίση, ύψος χιονιού) σε πραγματικό χρόνο και επενεργεί στον κινητήρα και τα φρένα ώστε το αυτοκίνητο να κινηθεί χωρίς πρόβλημα. Σε χιονισμένο δρόμο, το Intelligent Traction Control βοηθάει το αυτοκίνητο κινηθεί εύκολα. Ανάλογα με το στρώμα του χιονιού, ελέγχει κάθε κινητήριο τροχό ανεξάρτητα, με αποτέλεσμα την εξασφάλιση καλύτερης πρόσφυσης. Αφήνει και φρενάρει εναλλάξ τον κάθε κινητήριο τροχό για μερικά δευτερόλεπτα. Το Intelligent Traction Control βελτιώνει επίσης και την πρόσφυση σε βρεγμένο δρόμο. Κατανέμει τη ροπή του κινητήρα μεταξύ των κινητήριων τροχών, ανάλογα με πλευρική επιτάχυνση και την υποστροφή. Η αρχή είναι να περιοριστεί η κίνηση του εξωτερικού τροχού (που έχει και το λιγότερο φορτίο), σύμφωνα με τις συνθήκες πρόσφυσης.

Προηγμένη τεχνολογία δανεισμένη από τα μαχητικά αεροσκάφη που διευκολύνει τον οδηγό στην ανάγνωση όλων των πληροφοριών της οδήγησης.

Το Head-up Display προβάλλει τις πληροφορίες (ταχύτητα, οδηγίες πλοήγησης κ.λπ.) στο παρμπρίζ ακριβώς μπροστά στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Η εικονική προβολή δημιουργείται από μια μονάδα στο ταμπλό.

Η τεχνολογία αυτή επιτρέπει στον οδηγό να κρατήσει τα μάτια του/της στο δρόμο. Συμβάλλει επίσης στην ασφάλεια με τη δυνατότητα άμεσης ανάγνωσης, δεδομένου ότι ο οδηγός μπορεί να αφομοιώσει τις πληροφορίες πιο γρήγορα. Εκτιμάται ότι γλυτώνουμε έτσι 0,5 δευτερόλεπτο, με βάση τον χρόνο που συνήθως χρειάζεται από τον οδηγό για να πάρει το βλέμμα του από το δρόμο, και να προσαρμοστεί ξανά στο οπτικό του πεδίο.

Ένα σύστημα παθητικής ασφαλείας για την προστασία των πεζών σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.

Το σύστημα ‘ενεργού καπό’ ανασηκώνει αυτόματα το καπό σε περίπτωση πρόσκρουσης με πεζό. Ελέγχεται από έναν αισθητήρα στον εμπρός προφυλακτήρα και χρησιμοποιεί πυροτεχνικό μηχανισμό, το καπό υψώνεται κατά 65 χιλιοστά μέσα σε 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου, και μένει στην ανυψωμένη θέση, ανεξάρτητα από τη σύγκρουση.

Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα, ένας πεζός που θα χτυπήσει στον προφυλακτήρα, δεν θα έρθει σε επαφή με το σκληρό, και άκαμπτο μέρος του καπό. Σε περίπτωση σύγκρουσης, το καπό θα λειτουργήσει σαν αμορτισέρ. Ο κίνδυνος τραυματισμού μειώνεται καθώς το κεφάλι και οι ώμοι του πεζού δεν έρχονται σε επαφή με τον κινητήρα.

Ένα σύστημα που προλαμβάνει ατυχήματα.

Το AFIL (σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας) χρησιμοποιεί πληροφορίες που συλλέγονται από ειδικούς αισθητήρες που "διαβάζουν" τις συνεχόμενες ή διακεκομμένες διαγραμμίσεις στο οδόστρομα.

Σε περίπτωση που το όχημα πατήσει μια λευκή λωρίδα χωρίς προηγουμένως να έχει ενεργοποιηθεί το φλάς, η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί έναν μηχανισμό δόνησης που είναι ενσωματωμένος στο κάθισμα του οδηγού.

Ανάλογα με την πλευρά παρέκκλισης, ο μηχανισμός μεταδίδει δονήσεις στην αντίστοιχη πλευρά του οδηγού. Το σύστημα AFIL δεν αναλαμβάνει το χειρισμό του αυτοκινήτου. Ο οδηγός διατηρεί τον έλεγχο, έτσι ώστε να είναι πάντα σε θέση να κάνει κάθε απαραίτητη κίνηση  για να επαναφέρει το αυτοκίνητο στην αρχική του πορεία.

Η καινοτομία αυτή είναι μια σημαντική εξέλιξη όσον αφορά την ασφάλεια. Είναι μία από τις λύσεις που εξελίχθησαν ώστε να προλαμβάνεται η απροσεξία, ή προσωρινή απώλεια συγκέντρωσης του οδηγού.

Ένα σύστημα για τη βελτίωση της ασφάλειας που βελτιώνει την ορατότητα και περιορίζει τα φαινόμενα κούρασης των ματιών.

Ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι προβολείς bi-xenon με κατευθυνόμενη δέσμη που ακολουθούν γωνία του τιμονιού, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να δει το δρόμο μπροστά και να διακρίνει πιο γρήγορα τυχόν εμπόδια. Αυτό είναι σημαντικό για την ασφάλεια, δεδομένου ότι με ταχύτητα 110 χλμ/ώρα, ένα αυτοκίνητο καλύπτει πάνω από 30 μέτρα ανά δευτερόλεπτο.

Το σύστημα αυτό μπορεί να λειτουργήσει με τα φώτα στροφής που φωτίζουν ευρύτερη γωνία μέσα σε μια στροφή όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα κάτω από 40 χλμ/ώρα. Η λειτουργία αυτή βελτιστοποιεί τις συνθήκες φωτισμού στις διασταυρώσεις, αλλά και στη φάση του παρκαρίσματος.

Τα φώτα Xenon παρέχουν το διπλάσιο φως από τα φώτα αλογόνου, για αυξημένη άνεση στην οδήγηση, και εξασφαλίζουν καλύτερο οπτικό πεδίο τη νύχτα ή σε κακές καιρικές συνθήκες.

Με τη βελτίωση της ορατότητας και τον περιορισμό του φαινομένου της κούρασης των ματιών το συγκεκριμένο σύστημα βελτιώνει σημαντικά την ασφάλεια και την οδηγική απόλαυση.

Τιμόνι ‘σταθερού κέντρου' για βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και ασφάλεια.

Το τιμόνι διαθέτει σταθερό κέντρο, δηλαδή δεν στρίβει μαζί με τη στεφάνη. Όλα τα χειριστήρια άνεσης και οδηγιών βοηθημάτων βρίσκονται συγκεντρωμένα στο κέντρο σε εργονομική, και εύκολη στη χρήση διάταξη που επίσης συμβάλλει στην οδική συμπεριφορά και στην ασφάλεια.

Το σύστημα αυτό έχει πολλά πλεονεκτήματα, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια, δεδομένου ότι ο οδηγός μπορεί να ελέγχει διάφορες λειτουργίες χωρίς να χρειάζεται να πάρει τα χέρια από το τιμόνι. Και ο σταθερός αφαλός επιτρέπει στην τέλεια τοποθέτηση του αερόσακου ώστε να ανοίγει πάντα με τη σωστή γωνία και να προστατεύει αποτελεσματικά τον οδηγό.

Σύστημα που παρακολουθεί συνεχώς την πίεση των ελαστικών και ειδοποιεί αν η πίεση είναι η σωστή.

Το σύστημα αυτό μετρά την πίεση του καθενός από τους τέσσερις τροχούς χρησιμοποιώντας αισθητήρες που βρίσκονται σε κάθε ελαστικό, και μεταδίδει τις πληροφορίες στην κεντρική μονάδα ελέγχου.

Εάν η πίεση ενός ελαστικού πέσει κάτω από ένα ελάχιστο επίπεδο, ένα μήνυμα που αναβοσβήνει στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών προειδοποιεί τον οδηγό. Την ίδια στιγμή, ακούγεται και μια ηχητική προειδοποίηση. Σε περίπτωση κλαταρίσματος, ανάβει και η ένδειξη Stop. Το σύστημα μπορεί έτσι να ανιχνεύσει οποιαδήποτε χαμηλή πίεση στα ελαστικά που θα μπορούσε να έχει αρνητικές συνέπειες στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου ή στην ασφάλεια των επιβατών.

Εκτός από τη βελτίωση της ασφάλειας, η λειτουργία αυτή βοηθά τον οδηγό να ελέγχει τακτικά τα ελαστικά και να προσθέτει αέρα. Ο έλεγχος αυτός συντελεί και στη μείωση του θορύβου κύλισης, στον περιορισμό της κατανάλωσης, και περιορίζει τη φθορά ελαστικών.

Μια λειτουργία που διατηρεί τον έλεγχο του οχήματος στις πιο δύσκολες καταστάσεις.

Εάν ένα αυτοκίνητο εμφανίζει απώλεια πρόσφυσης στις στροφές, το ESP (Electronic Stability Programme) διατηρεί την πορεία του, επενεργώντας είτε στα φρένα, είτε στα φρένα και στον κινητήρα.

Το σύστημα λειτουργεί με τη βοήθεια αισθητήρων που έχουν τοποθετηθεί στην ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης και ανιχνεύουν την οποιαδήποτε απώλεια της πρόσφυσης. Αναλύουν την πορεία του αυτοκινήτου ελέγχουν και την αντιπαραβάλουν (αρκετές φορές το δευτερόλεπτο) με τις εντολές του οδηγού.

Το ESP συνδυάζεται με το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ASR), σύστημα το οποίο φρενάρει στιγμιαία τους τροχούς μόλις διαγνώσει σπινάρισμα στην κίνηση.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που θέτει νέα πρότυπα στον τομέα των επιδόσεων με εξαιρετικά ομαλές, και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων.

Το εξατάχυτο MCP θέτει νέα πρότυπα στην οδηγική απόλαυση. Διαθέτει εναλλακτικούς τρόπους αλλαγής ταχυτήτων («αυτιά»/paddles στο τιμόνι, λεβιέ ταχυτήτων με σειριακή ή αυτόματη λειτουργία), ενώ το πεντάλ του συμπλέκτη… λάμπει δια της απουσίας του.

Το ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα ελέγχου εξασφαλίζει την ομαλή και γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων για βελτιστοποιημένη οδική συμπεριφορά, προσαρμοσμένη στο οδηγικό στυλ του κάθε οδηγού. Για μια πιο δυναμική οδήγηση, υπάρχει και η επιλογή Sport όπου δίνεται περισσότερη έμφαση στην ταχύτητα των αλλαγών.

Τα μοντέλα που εφοδιάζονται με το εξατάχυτο κιβώτιο EGS, εμφανίζουν κατανάλωση έως και 5% μικρότερη από τα αντίστοιχα με το συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο κατανάλωση. Την οικονομία του συγκεκριμένου κιβωτίου έρχεται να ενισχύσει και η ύπαρξη της έκτης ταχύτητας.

Ανάρτηση που δίνει λύση στο δίλημμα άνεσης ή ευχαρίστηση οδήγησης, με δυνατότητα προσαρμογής σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.

Η Hydractive III + είναι μια διάταξη ανάρτησης που χρησιμοποιεί αμορτισέρ για τον περιορισμό της κίνησης του αμαξώματος, και ειδικούς κυλινδρικούς αγωγούς που εκτελούν χρέη ελατηρίου και μεταδίδουν τα φορτία της απόσβεσης σε μία σφαίρα γεμισμένη με άζωτο. Είναι προγραμματισμένη με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά σκληρότητας και απόσβεσης ώστε να προσαρμόζεται απόλυτα στις εκάστοτε οδηγικές συνθήκες. Οι αισθητήρες του συστήματος (γωνίας τιμονιού, επιτάχυνσης, δύναμης πέδησης, γωνιακής ταχύτητας τροχών, κ.λπ.), ελέγχουν σε πραγματικό χρόνο το βαθμό απόσβεσης και την εναλλαγή της συμπεριφοράς (από μαλακή σε σκληρή).

Διαθέσιμη είναι επίσης και η λειτουργία Sport. Αυτό σας επιτρέπει να επιλέξετε μια πιο δυναμική οδήγηση, δίνοντας περισσότερη έμφαση στον έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος, και λιγότερη προσοχή στην άνεση.
 
Η ανάρτηση Hydractive III + συνδυάζεται με τον έλεγχο του ύψους του αμαξώματος που γίνεται σε πραγματικό χρόνο. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει λοιπόν πάντα σταθερή, ανεξάρτητα από το φορτίο. Για καλύτερη αεροδυναμική, το ύψος του αυτοκινήτου μειώνεται αυτόματα στον αυτοκινητόδρομο.

Πνευματική ανάρτηση στον πίσω άξονα, για μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση.

Το πνευματικό σύστημα ανάρτησης αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου, μια μονάδα "παροχής αέρα", δύο αισθητήρες ύψους και δύο πνευματικά «μαξιλάρια». Οι αισθητήρες μετρούν την απόσταση μέχρι το τέρμα της ανάρτησης. Εάν η απόσταση αυτή (και συνεπώς το ύψος του οχήματος) μεταβληθεί, στέλνουν ένα σήμα προς τη μονάδα ελέγχου, η οποία στη συνέχεια δίνει εντολή στο συμπιεστή ώστε να διορθωθεί αυτή η διαφορά και να επαναφέρει το αυτοκίνητο στο σωστό ύψος.

Η πνευματική ανάρτηση βελτιώνει την άνεση, δεδομένου ότι προσφέρει πιο ξεκούραστη οδήγηση, αποσβένοντας καλύτερα τις ανωμαλίες και τις λακκούβες του οδοστρώματος. Διατηρεί το αυτοκίνητο σε ένα σταθερό ύψος ανεξαρτήτως φορτίου, βελτιώνοντας έτσι την άνεση, την οδική συμπεριφορά και την ασφάλεια.

Βοήθεια στο παρκάρισμα.

Χρησιμοποιώντας τους αισθητήρες που είναι ενσωματωμένοι στο μπροστινό προφυλακτήρα, η λειτουργία υπολογισμού των διαστάσεων της θέσης παρκαρίσματος, ενημερώνει τον οδηγό αν η επιλεγμένη θέση είναι αρκετά μεγάλη για να χωρέσει να παρκάρει.

Ο αισθητήρας ανιχνεύει το μήκος του χώρου στάθμευσης καθώς οδηγείτε αργά δίπλα σε αυτόν. Η διαδικασία αξιολόγησης έχει ολοκληρωθεί όταν το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου προσπεράσει τη θέση. Το σύστημα εκπέμπει ηχητικά σήματα και ένα μήνυμα που αναβοσβήνει στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών για να σας ενημερώσει αν και πόσο εύκολα, δύσκολα, ή καθόλου, μπορείτε να παρκάρετε.

"Hill-Start Assist".

Το σύστημα Hill-Start Assist αποτρέπει την κύλιση του αυτοκινήτου προς τα πίσω όταν ξεκινάτε αφήνοντας το φρένο σε ανηφόρα. Όταν η κλίση είναι μεγαλύτερη από 3%, το σύστημα κρατά το αυτοκίνητο ακίνητο για περίπου δύο δευτερόλεπτα, αφήνοντάς σας το χρόνο να μετακινήσετε το πόδι σας από το φρένο στο γκάζι.

Το Hill-Start Assist σας απαλλάσσει από το άγχος της συγκεκριμένης διαδικασίας αφού δεν χρειάζεται να συγχρονίσετε το γκάζι με το συμπλέκτη.

Μια λειτουργία που συμβάλλει στην άνεση και την ασφάλεια.

Το αυτόματο ηλεκτρικό χειρόφρενο ενεργοποιείται αυτόματα όταν ο κινητήρας σβήνει, και απενεργοποιείται αυτόματα μόλις το αυτοκίνητο ξεκινήσει. Το σύστημα ελέγχει αυτόματα την απαιτούμενη δύναμη για να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο.

Αν χρειαστεί, μπορείτε να τραβήξετε χειροκίνητα το χειρόφρενο για να ακινητοποιήσετε το αυτοκίνητό σας, σε μια κατηφόρα χωρίς να χρειαστεί να σβήσετε τον κινητήρα, για παράδειγμα. Σε αυτήν την περίπτωση, απασφαλίστε το χειρόφρενο με τον ίδιο τρόπο.

Ένα χαρακτηριστικό με μια σειρά από πλεονεκτήματα.

Το Πολυστρωματικό (laminated) τζάμι αποτελείται από δύο φύλλα γυαλιού που χωρίζονται από ένα φύλλο πλαστικού εξασφαλίζοντας εξαιρετικές ηχομονωτικές ιδιότητες. Αυτό το "σάντουιτς" μπλοκάρει τις ηχητικές δονήσεις, και φιλτράρει τους αεροδυναμικούς θορύβους, για μέγιστη άνεση.

Επίσης, προστατεύει τους επιβαίνοντες από κινδύνους έξω από το αυτοκίνητο. Αντίθετα από τα συμβατικά τζάμια, τα οποία σε περίπτωση σύγκρουσης σπάνε σε χιλιάδες κομμάτια, τα πολυστρωματικά απορροφούν την ενέργεια της σύγκρουσης και κάνουν ρωγμές χωρίς να διαλυθούν.

NaviDrive 3D και MyWay: δύο high-tech, πλήρη συστήματα πλοήγησης.

Το NaviDrive 3D είναι ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο σύστημα τηλεματικής με πληθώρα λειτουργικών χαρακτηριστικών :
- μεγάλη έγχρωμη οθόνη 16/9 7" με τρισδιάστατους χάρτες της Ευρώπης που απεικονίζουν το υψόμετρο, τα μνημεία και τα σημεία ενδιαφέροντος,
- κεντρικό σύστημα τηλεφώνου GSM, λειτουργίες πολυμέσων (ραδιο-cd, MP3, και δυνατότητα αναπαραγωγής DVD), και δορυφορική πλοήγηση,
- λειτουργία jukebox με δυνατότητα αποθήκευσης μουσικών αρχείων μέχρι 10 Gb, από μουσικά CD, USB stick, ή κάρτα SD,
- πρόσβαση σε τοπικές υπηρεσίας οδικής βοήθειας της Citroën, στην υπηρεσία Citroen OnLine και με δυνατότητα πραγματοποίησης κλήσεων επείγουσας ανάγκης, 
- ευκολία χειρισμού μέσω των πλήκτρων που βρίσκονται στο τιμόνι.
Το MyWay είναι ένα απλό σύστημα δορυφορικής πλοήγησης (Ευρώπη) που διαθέτει έγχρωμη οθόνη  7" και διατίθεται σε ιδιαίτερα ελκυστική τιμή.
Περιλαμβάνει μονάδα αναπαραγωγής cd, συμβατή με αρχεία MP3/WMA  (ορισμένες φορητές συσκευές ήχου μπορεί να μην συνδέονται), καθώς και δυνατότητα χρήσης κινητού τηλεφώνου μέσω Bluetooth kit για λειτουργία hands-free.

Visiospace ή visiodrive: Εξαιρετική ορατότητα από όλες τις γωνίες.

Το πανοραμικό παρμπρίζ τοποθετήθηκε για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στο C4 Picasso. Προσφέρει νέα αίσθηση στην οδήγηση, δημιουργώντας ένα εξαιρετικά μεγάλο πεδίο περιφερειακής ορατότητας (πάνω από 80° στον κατακόρυφο άξονα).

Εκτός από το να εξασφαλίζει μεγαλύτερη ορατότητα για όλους τους επιβάτες, το πανοραμικό παρμπρίζ αφήνει το φως να πλημμυρίσει την καμπίνα, ενισχύοντας την αίσθηση ευρυχωρίας.

Το πανοραμικό παρμπρίζ είναι διαθέσιμο και στο νέο C3, το supermini με το μεγαλύτερο παρμπρίζ στην κατηγορία του.

Αρωματικό χώρου για ήρεμο και χαλαρωτικό εσωτερικό.

Το ειδικό αρωματικό χώρου εξασφαλίζει μια ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό. Με τον περιστροφικό διακόπτη μπορεί να ρυθμιστεί η ένταση του αρώματος ή η απενεργοποίηση της συσκευής.

Επιλέξτε το άρωμα που σας ταιριάζει απο την πλούσια γκάμα των αξεσουάρ.